Charging Alliance : 4 173 nouvelles bornes de recharge publiques ont été ajoutées en mai, en hausse de 59,5 % d'une année sur l'autre

Le 11 juin, les données publiées par la China Charging Union ont officiellement montré qu'en mai 2018, les unités membres de l'alliance ont signalé un total de 266 231 piles de recharge publiques, et par l'intermédiaire des membres de l'alliance, les piles de véhicules ont été échantillonnées avec 441 422 éléments de données d'information.Au total, environ 708 000 pieux de charge ont été utilisés.

En termes de piles de charge publiques, il existe 116761 piles de charge AC, 84174 piles de charge DC et 65296 piles de charge intégrées AC et DC.En mai 2018, 4 173 piles de recharge de type public ont été ajoutées par rapport à avril 2018. De mai 2017 à avril 2018, environ 8 273 piles de recharge de type public ont été ajoutées chaque mois, et en mai 2018, le taux de croissance était de 59,5 %.

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Le nombre d'opérateurs à grande échelle dans le pays a atteint 16 (le nombre d'installations de recharge> = 1000), et le potentiel spécial était le premier.110 857 piles de charge ont été construites, suivies du State Grid et de 56 549 piles de charge.

Les dix principales piles de recharge publiques dans la région administrative provinciale sont : 40 663 à Pékin, 34 313 à Shanghai, 32 701 à Guangdong, 27 586 à Jiangsu, 20 316 à Shandong, 12 759 à Zhejiang, 11 555 à Tianjin et 11 232 à Hebei., 10 757 dans l'Anhui et 7 527 dans le Hubei.

Le nombre d'installations de recharge publiques et privées dans les provinces, les districts et les villes a augmenté régulièrement, et la quantité d'électricité de recharge a légèrement augmenté, ce qui était généralement le même que le mois dernier

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La puissance de charge nationale est principalement concentrée dans le delta de la rivière des Perles, le delta du fleuve Yangtze et les régions du centre et de l'ouest.Pékin est principalement dominé par les véhicules de tourisme privés ;le flux d'électricité dans le Guangdong, le Shaanxi, le Jiangsu, le Shandong, le Hubei, le Sichuan et le Fujian se fait principalement par bus.Des véhicules spéciaux sont principalement utilisés, complétés par des voitures particulières ;Le flux d'électricité du Shanxi repose principalement sur les taxis, complétés par des voitures particulières.La consommation électrique des véhicules spéciaux tels que les bus électriques et les locations est évidente.

Les dix premières provinces et villes en termes de puissance de recharge ont une consommation d'électricité dans huit provinces et villes principalement alimentée par les bus et les taxis électriques.Parmi eux, la province du Guangdong a pris la tête avec 320,29 millions de kWh.

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En mai 2018, par l'intermédiaire des membres de l'alliance des constructeurs automobiles (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou), les données d'information étaient 441 422, et la proportion de piles de chargement défaillantes était de 31,04 %.Parmi eux, la proportion de piles de chargement qui n'ont pas pu être construites en raison du fait que «les utilisateurs du groupe construisent leurs propres piles» était de 16,27%, ce qui n'a pas été égalé en raison de «la propriété dans la zone résidentielle n'a pas coopéré».La proportion de piles de chargement construites était de 4,75 %.La proportion de piles de charge qui n'ont pas pu être construites en raison de « l'absence de place de stationnement fixe dans la zone résidentielle » était de 2,56 %.La proportion de piles de charge qui n'ont pas pu être construites en raison de la "charge via des stations dédiées" était de 2,60.%, du fait qu'« il n'y a pas d'espace de stationnement fixe sur le lieu de travail », la proportion de piles de chargement qui n'ont pas pu être construites est de 0,7 %.La proportion de bornes de recharge qui n'ont pas pu être construites en raison de « difficulté à recharger l'électricité sur le lieu de résidence » était de 0,17 %.


Heure de publication : 20 juillet 2020